柴油機非正常燒瓦故障的原因分析
柴油機燒瓦故障經(jīng)常發(fā)生，造成柴油機燒瓦故障的原因很多。缺機油是柴油機燒瓦的主要原因之一。柴油機運行時缺機油肯定燒瓦，但柴油機在不缺機油時也可能燒瓦。
本文主要就軸瓦非正常損壞（所謂非正常損壞，既在機油壓力和機油油量都正常時造成的損壞）的原因進行分析，以供廣大柴油機用戶參考。
１、故障原因分析
造成柴油機非正常燒瓦故障的的基本原因是：
柴油機在正常的工作過程中，曲軸軸頸與軸瓦之間有一定間隙并有油膜存在，形成液體潤滑，這樣，摩擦損耗小，摩擦產(chǎn)生的熱量也小，熱量由機油帶走，工作溫度處于正常。如果軸瓦與軸頸直接接觸，形成部分干摩擦狀態(tài)，那么摩擦功耗就急劇增大，產(chǎn)生大量的摩擦熱由軸瓦散發(fā)，而由機油帶走的熱量不多，熱量積聚在軸瓦內(nèi)，溫度不斷上升，當溫度超過軸瓦表面的合金熔點時，軸瓦表面便開始熔化，直至產(chǎn)生燒損，導(dǎo)致柴油機不能運轉(zhuǎn)。
２、產(chǎn)生故障的相關(guān)因素
ａ、油溫過高或過低
當油溫過低時，潤滑油粘度過大，流動性較差，特別是在冷機啟動階段，進入曲軸的油量較少，容易使軸瓦與曲軸軸頸直接接觸，加快軸承的磨損和損壞；而油溫過高時，潤滑油粘度過低，油膜強度減弱，導(dǎo)致油膜厚度變薄，同樣也容易造成軸瓦的早期磨損和損壞。一般認為，柴油機潤滑油的溫度最高為１３０℃。但是為了充分延長軸承的使用壽命，常用溫度應(yīng)保持在９５~１０５℃范圍內(nèi)。
ｂ、潤滑油的抗熱氧化穩(wěn)定性
潤滑油的抗熱氧化性對曲軸及軸承之間的潤滑有顯著影響。
ｃ、軸承裝配間隙不當
要改善現(xiàn)有柴油機主軸承的潤滑狀態(tài)，防止燒損發(fā)生，應(yīng)嚴格按照柴油機的操作手冊要求控制軸承與曲軸軸頸的間隙。更換軸瓦時，應(yīng)檢查其曲軸軸頸的圓度和圓柱度，若超限應(yīng)予修磨，以免造成軸頸、軸瓦的接觸面積減少，單位面積壓力增大；此外，還應(yīng)控制曲軸軸向間隙，若磨損超限時應(yīng)予及時修復(fù)。
ｄ、潤滑油劣化
一般來說，潤滑油在使用過程中，由于柴油機氣缸套、活塞環(huán)的磨損，以及活塞環(huán)開口間隙和開口位置的變化，使竄入曲軸箱內(nèi)的高溫、高壓可燃混合氣不斷增加，這不僅造成潤滑油的溫度升高，而且也加快了潤滑油的氧化、聚合反應(yīng)；同時加之柴油機燃燒生成物的混入，外部灰塵、金屬磨屑的混入，以及潤滑油中添加劑的消耗等原因，使?jié)櫥偷牧踊⒆冑|(zhì)速度大大加快，這不僅使柴油機潤滑部分摩擦副磨損增大和產(chǎn)生腐蝕，而且也是造成軸承燒損的主要原因。
ｅ、潤滑油質(zhì)量不好，柴油機在使用過程使用了劣質(zhì)潤滑油或假冒優(yōu)質(zhì)潤滑油。如果潤滑油的質(zhì)量等級不符合柴油機制造廠的要求，也會導(dǎo)致柴油機產(chǎn)生燒瓦故障。
ｆ、軸瓦質(zhì)量問題
如果使用劣質(zhì)材料，軸瓦的抗高溫能力和承載能力不足，即使機油壓力正常、油量充足，也將造成燒瓦故障。
ｇ、柴油機運行過程中震動太大
由于減震損壞或其它原因，使柴油機運行過程中震動太大；也可能是柴油機曲軸自身帶的減震元件損壞，使柴油機曲軸震動太大；長時間運行后可能導(dǎo)致軸瓦松動，產(chǎn)生燒瓦或溜瓦故障。
ｈ、柴油機溫度太高，由于冷卻系統(tǒng)故障或其它原因是柴油機整體溫度和機油溫度太高，長時間運轉(zhuǎn)導(dǎo)致柴油機產(chǎn)生燒瓦故障。
３、柴油機使用注意事項
（１）定期維護，按時清洗機件、疏通油道、添加或更換機油，防止機油老化或過臟，堵塞油道。
（２）選用符合柴油機制造廠要求的潤滑油，并按要求進行認真地保養(yǎng)。
（３）柴油機啟動前，認真檢查潤滑油量，不足時應(yīng)按規(guī)定添加。
（４）冷車啟動時應(yīng)先在空負荷下怠速運轉(zhuǎn)３～５分鐘，然后再逐漸過渡到高速或大負荷運轉(zhuǎn)。
（５）嚴禁柴油機在超負荷下長時間運轉(zhuǎn)，避免急加速；如發(fā)現(xiàn)機油壓力報警燈亮，應(yīng)查明原因并妥善處理后方可繼續(xù)運行。
（６）維修時應(yīng)注意檢查潤滑系統(tǒng)各零部件，重要零件不能代用（如不能以鐵絲代替開口銷等）。裝配時，要使用清潔的潤滑油。
（７）更換新的軸瓦時，要檢查軸瓦長度，軸瓦過短不能保證其與軸頸的可靠貼合、良好散熱；軸瓦過長時接口處產(chǎn)生變形，會導(dǎo)致啃軸現(xiàn)象。
（８）定期檢查柴油機冷卻系統(tǒng)的冷卻效果， 注意補充冷卻液并及時漲緊或更換風(fēng)扇皮帶，確保冷卻系統(tǒng)始終保持良好狀態(tài)。
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